En 1974 el Audi 50, el primer auto pequeño de un fabricante alemán,
llegó al mercado, poco después del inicio de la crisis del petróleo en 1973. Su consumo de
combustible era reducido y su diseño, pionero: tracción delantera con motor transversal, carrocería
de dos puertas con portón trasero y un gran maletero, asientos traseros con respaldos abatibles,
dimensiones exteriores compactas, un comportamiento en carretera y características de conducción
muy atractivas.
El nuevo Audi 50 debía ser moderno y versátil y completar la gama de modelos de la marca de los cuatro
aros, integrada por los Audi 80 y Audi 100, en el segmento de entrada. Ya en 1970, los ingenieros de Audi
NSU Auto Union AG empezaron a trabajar en el proyecto, liderados por el director técnico Ludwig Kraus.
Buscaban un sucesor para el incondicional modelo compacto de NSU, que se acercaba al final de su
producción. Los desarrolladores siempre tuvieron el siguiente objetivo: “Un auto contemporáneo debe tener
el tamaño adecuado para las necesidades actuales”, como se afirmaba en el manifiesto de diseño del Audi
50.
La clave del éxito fue el motor ubicado en disposición transversal, lo que permitió a los ingenieros de
Ingolstadt crear un auto con un interior relativamente amplio a pesar de su reducida longitud total de 3.49
metros. Se lanzaron dos versiones con un peso de sólo 685 kilogramos: el Audi 50 LS de 50 hp y el Audi 50
GL de 60 hp, ambos con motores de 1.1 litros. El Audi 50 LS alcanzaba una velocidad máxima de 142 km/h,
mientras que el Audi 50 GL llegaba a los 152 km/h. La versión de 50 hp funcionaba con gasolina normal,
mientras que la versión más potente necesitaba gasolina súper. En 1977, esta última variante fue sustituida
por un motor de 1.300 cc de nuevo desarrollo, que también utilizaba gasolina normal. La responsabilidad
del diseño exterior del Audi 50 recayó en Hartmut Warkuß, que anteriormente había diseñado el Audi 80.
Warkuß creó una forma delicada y atemporal en torno al conjunto desarrollado por Ludwig Kraus.