Volkswagen Vehículos Comerciales presenta las
primeras imágenes de su completamente nuevo Transporter. Cada detalle
técnico y funcional ha sido mejorado en comparación con su predecesor. La
nueva generación ofrece más espacio, más carga útil, más capacidad de
remolque, mayor eficiencia y aún más perfección. Volkswagen Vehículos
Comerciales conserva el diseño distintivo del Transporter, pero también lo
transforma para una nueva era. La séptima generación de la línea de
productos se lanzará en tres variantes Transporter (Kombi, Van y
plataforma abatible) y también como Caravelle (transporte de pasajeros).
Los vehículos están equipados con motorizaciones turbodiésel, híbrida
enchufable y eléctrica de última generación. La tracción integral está
disponible de manera opcional. De hecho, nunca antes había existido una
gama tan amplia de vans: con los nuevos Transporter y Caravelle, los
icónicos ID.Buzz y ID. Buzz Cargo, el versátil Multivan y el nuevo California
basado en el Multivan, Volkswagen Vehículos Comerciales tiene la van
ideal para cada cliente.
La gama de modelos: Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece el nuevo
Transporter en las versiones panel van (compartimento de carga para el
transporte exclusivo de mercancías), panel van Plus (compartimento de
carga con segunda fila de asientos para el transporte combinado de
mercancías y pasajeros), Kombi (para el transporte de pasajeros) y en la
variante doble cabina (carrocería con plataforma y batalla larga). Las
versiones Kombi y panel van están disponibles opcionalmente con techo
alto y batalla larga. El exclusivo Caravelle, con nueve plazas, está pensado
para el transporte comercial de pasajeros: es el vehículo ideal para el

transporte de gran capacidad. Volkswagen Vehículos Comerciales ofrecerá
el Caravelle como versión de acceso a la gama, con un equipamiento Life
de gama media o como versión Style de gama alta. El Caravelle también
está disponible con una distancia entre ejes más larga. Otra versión, la
PanAmericana, es un clásico. Con su robusto diseño todoterreno y
exclusivos detalles de equipamiento, este intrépido Bulli estará disponible
en la nueva generación sobre la base del Transporter y el Caravelle.
Nueva gama de motores: Volkswagen Vehículos Comerciales amplia
considerablemente su oferta de motorizaciones con el lanzamiento de las
nuevas versiones Transporter y Caravelle. Además de los últimos motores
tubodiésel (TDI), ambos modelos estarán disponibles tanto con
motorización híbrida enchufable como con motorización totalmente
eléctrica. La fase de preventa ya está en marcha con tres opciones de
potencia del motor TDI: 81 kW (110 HP), 110 kW (150 HP) y 125 kW (170
HP). También se puede encargar ya el nuevo sistema híbrido enchufable
(eHybrid) con una potencia del sistema de 171 kW (232 HP). Próximamente
se ofrecerán tres motores eléctricos con potencias de 100 kW (136 HP),
160 kW (218 HP) y 210 kW (286 HP) y una capacidad neta de la batería de
64 kWh. Además, habrá una versión eléctrica con potencia reducida y una
batería más pequeña para el transporte urbano de reparto. Los modelos
TDI y eHybrid vienen con tracción delantera. El sistema de tracción integral
4MOTION está disponible como opción para las versiones TDI a partir de
110 kW. Los modelos totalmente eléctricos tienen tracción trasera; en este
caso también está prevista una versión con tracción integral para una fecha
posterior. El TDI de 125 kW está equipado de serie con una caja de
cambios automática de ocho velocidades, que también está disponible
como opción para el TDI de 110 kW. La caja de cambios automática es
obligatoria para los modelos híbridos enchufables y eléctricos.
El Transporter en detalle
Sensación característica de Bulli: La puerta del conductor abre la puerta
al nuevo mundo de las vans de Volkswagen. La séptima generación ya no
se arranca con la llave, sino generalmente mediante el botón de arranque
junto al cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas y la pantalla de
infoentretenimiento de 13 pulgadas. El volante multifunción de serie está
equipado con botones claramente dispuestos. El volumen del sistema de
infoentretenimiento se regula mediante el volante o mediante un mando
giratorio clásico. La palanca de freno de mano fue sustituida por un
interruptor para el freno de estacionamiento situado en el centro del cuadro
de instrumentos. Otra novedad es la palanca selectora en la columna de
dirección, que ahorra espacio en las versiones automáticas y permite un
acceso aún mejor al compartimento de carga o de pasajeros. Los grandes
portavasos en la consola central, que se ha desplazado hacia delante
(según el equipamiento), así como los portavasos adicionales y los
prácticos compartimentos portaobjetos en la parte superior del cuadro de
instrumentos, facilitan el trabajo diario. Un rasgo distintivo de los Bulli vans:
el cuadro de instrumentos alto y claro, la posición elevada del asiento y la
disposición ergonómica de todos los mandos.

Perfecta usabilidad: El nuevo Transporter tiene una longitud de 5.050 mm
(146 mm más que el T6.1). la distancia entre ejes se amplió en 97 mm
hasta los 3.100 mm; opcionalmente, también estará disponible una
distancia entre ejes ampliada en 400 mm (longitud total: 5.450 mm). La
anchura exterior del Transporter, de 2.032 mm, aumentó en 128 mm en
comparación con sus predecesores (sin retrovisores exteriores). El ancho
máximo entre los pasos de rueda se ha incrementado en 148 mm hasta los
1.392 mm, lo que facilita el almacenamiento de palets. La longitud del
compartimento de carga en el suelo del Transporter con batalla normal es
de 2.602 mm, lo que corresponde a 61 mm adicionales; con una batalla
más larga, la longitud del compartimento de carga aumenta hasta los 3.002
mm. Gracias al aumento de longitud, anchura y batalla, Volkswagen
Vehículos Comerciales logró aumentar significativamente la capacidad de
carga del nuevo Transporter. El mayor volumen de almacenamiento de las
versiones con batalla normal es ahora de 5.8 m3. Las versiones con batalla
larga y techo alto tienen capacidad para hasta 9.0 m3. El Transporter puede
equiparse con hasta seis asientos en el habitáculo y diversas particiones.
Suministro óptimo de energía: El equipo eléctrico se alimenta mediante
diferentes interfaces, entre ellas USB-A, USB-C y tomas de 12 V. Las
tomas para dispositivos de 230 V están disponibles como equipamiento
opcional. En las versiones diésel, la toma de 230 V se encuentra siempre
en el marco del asiento del conductor. El Transporter con motorización
eléctrica también puede disponer de dos tomas de corriente adicionales en
la zona de los motantes D. la potencia total del sistema de 230 V es de
hasta 2.300 vatios. Esto significa que hay una fuente de alimentación
adecuada para cualquier dispositivo eléctrico, desde una computadora
portátil hasta una sierra circular.
Mayor capacidad de carga útil y de remolque: A pesar de su tamaño, el
nuevo Transporter, con una altura de menos de 2.0 metros (techo normal),
cabe en todos los estacionamientos de varias plantas convencionales. Con
un radio de giro de tan solo 11.8 metros (distancia entre ejes normal).
También domina sin esfuerzo las curvas cerradas al maniobrar. Además,
Volkswagen Vehículos Comerciales consigue que esta herramienta del
automóvil para profesionales también pueda soportar el peso del volumen
que puede transportar: la carga útil máxima es de hasta 1.33 toneladas. Y
por si esto fuera poco, la nueva generación del Transporter puede arrastrar
remolques de hasta 2.8 toneladas, según la versión, (predecesor: hasta 2.5
toneladas).
Equipamiento de serie mejorado: Volkswagen Vehículos Comerciales
amplia el equipamiento de serie de sus nuevos modelos Transporter en
comparación con sus predecesores. A partir de ahora, siempre a bordo:
faros LED, grupos ópticos traseros LED, freno de estacionamiento
electrónico con función Auto Hold, instrumentos digitales de 12 pulgadas
(Digital Cockpit), sistema de infoentretenimiento (que incluye DAB+, Apple
CarPlay, Android Auto, servicios online y pantalla táctil de 13 pulgadas),
volante multifunción, sistema de arranque sin llave, sensor de lluvia,
asistente de cambio de carril, frenada de emergencia autónoma y
visualización dinámica de señales de tráfico. El panel van también está

equipado de serie con una mampara divisoria. El Kombi con ventanas en la
parte trasera se caracteriza por tres asientos individuales en la segunda fila
de asientos y un sistema de audio con seis altavoces en lugar de cuatro.
El Caravelle en detalle
Nueve plazas de serie: El Caravelle es la elección ideal para transporte o
un taxi de gran capacidad. La versión de acceso ya ofrece de serie un
banco de tres plazas extraíble en la tercera fila, lo que supone un total de
nueve plazas. En comparación con las versiones Transporter, el Caravelle
ofrece tapizados refinados para los asientos, bolsas de aire laterales y de
cortina en la cabina y un sistema de audio con diez altavoces. El nivel de
equipamiento medio Life se enriquece con elementos como defensas,
carcasas de retrovisores exteriores y manijas al color de la carrocería,
sistema de aire acondicionado, apoyabrazos para el asiento del conductor,
asiento del acompañante regulable en altura con ajuste lumbar y
apoyabrazos a juego con el asiento de conductor, molduras decorativas
exclusivas, tres puertos USB adicionales en el habitáculo y rines de
aleación de 15 pulgadas.
Versión insignia con un diseño distintivo: El Caravelle Style se reconoce
por su llamativo frontal con una franja de contraste oscura que incluye una
franja cromada integrada. La moldura cromada se extiende hasta los faros
LED Matrix, que vienen de serie, que también incluyen la luz de giro. En
comparación con la versión Life, el Caravelle Style incluye otros elementos
como los grupos ópticos traseros LED con una firma luminosa
personalizada, cristales tintados en la parte trasera y rines de aleación de
17 pulgadas. También de serie: el sistema de arranque y cierre sin llave
Keyless Access, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, los
asientos de piel sintética de dos tonos, las aplicaciones distintivas en el
interior, el volante multifunción de piel, la gran consola central con
portavasos, el climatizador automático de tres zonas con un panel de
control adicional para la parte trasera y las cortinillas parasol en la segunda
fila de asientos. El Caravelle se puede refinar opcionalmente con detalles
como un gran techo panorámico y un sistema de sonido Harman Kardon
con 14 altavoces (incluido subwoofer).
El PanAmericana en detalle
Para un uso especialmente exigente: La cuarta generación del
Transporter estuvo disponible con el paquete PanAmericana a partir del

2001. Con la quinta generación, el PanAmericana se convirtió en una
      versión independiente y exclusiva del modelo y se colocó como un clásico
      de culto. Por tanto, estaba claro que Volkswagen Vehículos Comerciales
      también ofrecería la séptima generación de la gama de productos, que
      ahora se muestra por primera vez, como PanAmericana. Estará disponible
      en combinación con los modelos panel van y con el Caravelle. En el
      exterior, el nuevo PanAmericana se reconoce por sus robustos
      embellecedores todoterreno en los estribos laterales y los pasos de ruieda,
      por las defensas granuladas diseñadas para condiciones extremas y por la
      parrilla del radiador pintada. Además, la tapa de la cajuela o las puertas

traseras están protegidas por una lámina protectora en la zona inferior. En
el interior, este vehículo acoge al conductor y a los pasajeros con
inserciones de acero inoxidable iluminadas en los estribos, aplicaciones en
negro brillante en el tablero y manijas interiores en cromo. Otras
características distintivas son los exclusivos tapizados de los asientos con
el logotipo PanAmericana integrado en los respaldos, así como las costuras
de contraste en colores a juego. El Caravelle PanAmericana está equipado
de serie con los nuevos rines de aleación Indianápolis de 19 pulgadas (en
negro con acabado de corte diamante), que también están disponibles
como opción para el Transporter PanAmericana. La tracción integral
4MOTION opcional complementa perfectamente el carácter y la gama de
aplicaciones de ambas versiones del PanAmericana.