Porsche lanza tres nuevas variantes del 911. La última edición del Carrera
4S se lanza en versiones Coupé, Cabriolet y Targa, que amplían la gama 911 y se
sitúan por debajo de los modelos GTS, significativamente más potentes. Este
estreno duplica el número de alternativas con tracción total del 911, que ahora es de
seis. Su motor, ampliamente revisado, proporciona a este deportivo con tracción total
un grado mayor de emoción en comparación con los modelos predecesores.
Opciones de personalización adicionales y un equipamiento de serie ampliado
completan el conjunto.
Las variantes S del 911 con tracción total garantizan la máxima motricidad en
condiciones climáticas adversas. Especialmente en regiones con una meteorología
cambiante o carreteras exigentes, el 911 con tracción integral inspira mayor

confianza al volante. Al igual que el resto de versiones 4 del 911, las variantes S
también están diseñadas con una dinámica de conducción que prioriza el impulso
sobre el eje trasero. Cuando es necesario, el sistema Porsche Traction Management
(PTM) incrementa el par motor en el eje delantero, lo que aumenta la tracción y la
estabilidad de marcha. Al igual que en los modelos anteriores, el sistema de
embrague delantero que reparte la potencia entre ambos ejes sigue estando
refrigerado por agua y se controla electromecánicamente. Solo se ha ajustado
ligeramente la relación de transmisión. El 911 Targa está disponible exclusivamente
con tracción total.
Mejor rendimiento
Las nuevas variantes 4S del 911 adoptan el sistema de propulsión mejorado del
Carrera S. Su motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros genera 480 HP (353
kW), lo que supone 30 HP (22 kW) más que en el modelo anterior. Este aumento de
rendimiento se debe en parte al intercooler optimizado, cuyo diseño se ha heredado
del 911 Turbo. El motor va acoplado a una transmisión Porsche de doble embrague
(PDK) y ocho velocidades. El 911 Carrera 4S Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,3
segundos (con el paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 308
km/h.
Sesenta años del 911 Targa: una idea con historia
Durante 60 años, el 911 Targa ha combinado el placer de un descapotable con la
comodidad de un coupé durante todo el año. La versión original de este modelo fue
la respuesta de Porsche a las discusiones y preocupaciones en el mercado
estadounidense sobre la seguridad de los descapotables tradicionales. La carrocería
Targa se estrenó en septiembre de 1965 en el Salón del Automóvil de Fráncfort y fue
apodada como el “cabriolet seguro”.